Разбираем главную ловушку моторов Hyundai/Kia. Почему зажатый клапан работает беззвучно, как отличить прогар от мертвой катушки и зачем нужен пневмотест, когда компрессометр врет. В автомобильном мире есть железное правило, доставшееся нам в наследство от дедов на Жигулях: «Хороший стук всегда наружу вылезет». Если мотор зацокал, затарахтел или начал звучать как ведро с болтами — мы едем в сервис. А если двигатель работает тихо, ровно и едва шуршит, владелец испытывает чувство глубокого удовлетворения...

Предлагаю сегодня пообщаться о опыте владения корейской чудо-машины (точнее телеги) Hyundai Solaris 2011 на ручке. Для ленивых читать-плюсы и минусы в конце статьи! Собственно что имеем: один из самых первых солярисов вышедших с конвейера на 5-ти ступке, 1.6 бензин на переднем приводе, да и все. Все остальное не важно, ибо можно уже и закончить, но мы продолжим! Начала гнить крыша как у старого 20-летнего жигуля (самое слабое место машины по коррозионной стойкости), немного дверь снизу, что у многих машин бывает если снег не сметать с места где с твоих ног падает снег на порог...