В предверии новых Арктических приключений решил увеличить свою автономность за счет дополнительного запаса топлива. Сейчас у меня только 300 литров. Не долго думая удалил штатный глушитель, чтобы вместо него спроектировать третий бак. Штатная систем выхлопа была полностью демонтирована и переделана. Под заказ изготовили прямую трубу по типу, как это реализуется на новых Трехсотках. Там глушителя как такового вообще нет. Сохранили штатный диаметр трубы, штатные точки крепления и соединения. Теперь по плану спроектировать на это место третий топливный бак объемом примерно 40-50 литров...

Как обычно, начну с главного — этот автомобиль не просто сложен, а архисложен, поскольку до появления «трёхсотого» Toyota Land Cruiser 200 долгие годы был флагманом модельного ряда японской компании. В свое время «со старта» он получил модернизированный двигатель 2UZ-FE от «сотки» с уже существовавшей тогда системой VVT-i, а также новый (и тоже V- образный) 8-цилиндровый дизель с индексом 1VD-FTV. К нам, в Россию поставлялись машины именно с этими моторами, хотя для других рынков существовали ещё 4,0-литровый 1GR-FE и 5,7-литровый 3UR-FE...