Вся работа по тюнингу выполнялась на родном двигателе и коробке передач. Менялись маховики, коллекторы впускные и выпускные, электроника, глушители и некоторые доработки головки двигателя, поршневой, коленвал, система впрыска, поджига, надува и прочих мелких модификаций...

Управляемая активная подвеска, управляемые задние колеса, активная аэродинамическая система, регулируемый выхлоп, климат-контроль, несимметричный полный привод, мотор V6 твин-турбо, климат-контроль - и все это в 1990 году!  Для сравнения: у нас еще только планировали запускать ГАЗ-31029, а для "восьмерки" и "девятки" разрабатывались "высокая" панель и "длинное" крыло… В общем, даже представить сложно, какой эффект произвел бы Mitsubishi GTO/3000GT, появись он тогда на наших дорогах.  Это были действительно...