Есть такой момент, который узнают все, кто хоть раз возился со спецтехникой: утром заводишь экскаватор, мини погрузчик или фронтальный погрузчик, выруливаешь со стоянки, а руль вдруг становится как у старого трактора без гидравлики. Скрип, вой, усилие такое, что плечо вспоминает молодость. Смена только началась, а уже хочется домой. И вот тут на сцену выходит герой этого небольшого триллера — насос гидроусилителя руля. Насос гидроусилителя — штука вроде незаметная, пока работает. Масло гоняет, давление держит, шланги тихо подрагивают от счастья...

С советских времен известно о японских самосвалах, тракторах и лесовозах, которые десятилетиями работали в условиях морозов и разбитых дорог Сибири и Дальнего Востока. И при этом обеспечивали водителям вполне сносный уровень комфорта. К концу 60-х стало ясно, что отечественная автомобильная промышленность не вытянет запросы многочисленных строек на востоке страны. Грузовиков, самосвалов, лесовозов не просто не хватало. Большинство суровых советских МАЗов и КрАЗов обладало небольшим ресурсом, скромной грузоподъемностью, да и работать на них было очень тяжело...