Пик спроса на Mitsubishi Lancer IX поколения в России пришёлся на те годы, когда нефть была дорогой, а отече­ственный автомо­бильный рынок рос рекорд­ными темпами. Lancer сразу стал лидером среди иномарок гольф-класса, и только локализо­ванный Ford Focus спустя некоторое время смог вновь оттеснить его на второе место. На вторичном рынке Lancer тоже популярен в своём ценовом сегменте. Как оказалось, японцы создали очень надёжный авто­мобиль. Хотя некоторые проблемы есть и у него — в основном, связанные с его преклонным возрастом...

Mitsubishi Lancer X сменил легендарную «девятку» и с 2007 по 2015 год предлагал покупателям современный дизайн, просторный салон и новые технологии. Однако, вместе с обновлениями, пришли и новые нюансы. Насколько надёжна «десятка» и стоит ли её брать сегодня? Разбираемся! Двигатели серии 4B10 и 4B11 (1.8 и 2.0 литра) стали основой надёжности Lancer X: Ресурс до капремонта — 180–200 тыс. км, цепь ГРМ служит не менее 150 тыс. км. Вариатор Jatco JF011E при спокойной эксплуатации живёт 150–200 тыс. км, а 5-ступенчатая механика вообще почти вечная...