Новый... не значит лучше? Гидротрансформатор АКПП Hyundai\Mitsubishi A8LF1/2. Не самое лучшее конструктивное решение, пришедшее на смену своему предку - A6LF1/2 и A6MF1/2. АКПП очень требовательна к чистоте масла, а так же его замене - через 60 т.км. Так же из-за плохо прогретого масла возможен выход из строя пакетов L\R и UD. Часто появляются металлические ежики на магнитах на пробеге 100 т.км., это может свидетельствовать о начавшемся износе и необходимости переборки АКПП. Как и коробка, гидротрансформатор имеет множество заводских болезней...

Гидротрансформатор от АКПП V5A5A автомобиля Mitsubishi Pajero Sport. Очень редко встречается механическое повреждение лопаток насосного и турбинного колеса. Причина этому - лопнула демпферная часть турбины, которая входит в зацепление с пружинами поршня блокировки. Крупные части разлетелись по всему гидротрансформатору, повредив внутренние детали и оставив глубокие борозды на нижней крышке. Причин такой поломки несколько: постоянное резкое ускорение с места, агрессивная езда, усталость металла...