Бензиновый V6 от корейского концерна - последний 6-ти цилиндровый двигатель с ресурсом под миллион километров в трассовом режиме, в городском цикле, по пробкам, со средней скоростью около 20-25 км/ч, мотор проходит 400-500 т.км. не требуя абсолютно никакого ремонта. Залог успеха - это простота и консервативность конструкции. Еще раз повторюсь: простота - это залог надежности. Блок цилиндров: изготовлен из алюминия с чугунными гильзами. Для увеличения жесткости блока, в нижней части предусмотрели усилитель, который соединяет крышки подшипников...

Для начала разберемся что из себя представляют гидрокомпенсаторы, где они находятся и почему они издают такой стук. И так, по мере прогрева двигателя детали ГРМ тоже нагреваются что ведет к их тепловому расширению а следовательно изменению зазора между ними. Неправильная регулировка зазоров а именно выставление очень маленького зазора, может привести к неплотному закрытию клапана. Что вызовит его прогорание или стуки в системе ГРМ при выставлении слишком большого зазора. К тому же зазоры изменяются в процессе эксплуатации двигателя в следствии износа...