У нас в ремонте побывала АКПП ZF 6HP19 от автомобиля Audi A4. Эта трансмиссия из 1-го поколения 6-ступенчатых гидроавтоматов немецкого производителя была разработана в начале 2000-ных и устанавливалась в основном на автомобили марок BMW и Audi. Несмотря на некоторые детские болячки, в целом это достаточно надёжная и долговечная коробка, однако слишком раннее включение муфты блокировки ГТ (с 1 передачи) приводит к её ускоренному износу, засорению гидроблока и в первую очередь соленоидов, проблемам с переключениями и потере передаваемого крутящего момента...

Эта коробка к нам прибыла на ремонт уже будучи снятой, но нам известно, что доселе она колесила дороги в составе A4-й Ауди. И колесила она весьма долго, до поломки трансмиссия проехала 270 тысяч километров. И было бы все хорошо, но в дело вмешался случай. Клиент рассказал нам, что эта трансмиссия достаточно резко потеряла масло и перестала ехать. Беремся за дело. В процессе дефектовки серьезная поломка выявилась практически сразу: - Свернуло втулку масляного насоса. Через образовавшуюся брешь трансмиссионная жидкость и вышла когда-то...