Андре Ситроен - пионер массового производства во французской автомобильной промышленности, обладая неиссякаемой энергией и энтузиазмом, заложил основы бренда, десятилетиями ассоциировавшегося с инновациями и приключениями! Автомобили Citroen пересекали континенты, штурмовали африканские пустыни, забирались до неизведанных уголков Азии, а также побеждали в гонках. Передний привод, гидропневматическая подвеска и острое рулевое управление, позволяли компенсировать традиционный недостаток мощности и побеждать...

Если вам очень хочется купить Ситроен ВХ, и вы не пугаетесь сложности гидропневматичской подвески, а наоборот, из-за нее и хотите иметь этот автомобиль, то не советую брать самые слабые модификации. Наименее мощным - 1,4-литровым (1360 куб. см) 62-сильным карбюраторным двигателем (заводское обозначение XY6 D, индекс на табличке - 150 А) комплектовались модели Citroen BX без цифрового индекса, а два более оборотистых варианта этого двигателя - мощностью 72 л. с. (150 С) и 68 л. с. (150 F) - устанавливались на пятидверный хэтчбек Citroen BX14 Е/RE и универсал Citroen BX 14 Е Break...

Если бы я с детства не знал об особенностях Ситроена, этот вкладыш был бы для меня не ценнее, чем, например, Suzuki Swift или Opel Kadett. Судите сами, кого можно впечатлить характеристиками, которые ненамного превосходят цифры советских автомобилей, и угловатым кузовом… — Да этому твоему Ситроену наше «Зубило» фору даст! — Не разбираешься ты в машинах, вот и мелешь чепуху, — говорил я мечтательно. — Знаешь ли ты, какая у него подвеска? — Ну и что… подвеска! Кулон ещё скажи… — А то, что она — гидропневматическая, никаких пружин и рессор — нет...