Гидравлическая подвеска 🔷Представляет собой гибрид классической пружинной и пневматической схем. Для демпфирования используется и воздух, и жидкость. Клиренс и жесткость меняются как у пневматической. 🔹Придумали такое чудо в Ситроене , однако популярность эта технология обрела благодарю Мерседесу. гидроподвеска мерседес «ACTIVE BODY CONTROL» имеет ресурс примерно 400 тыс. км пробега, тогда как пневматическая подвеска мерседес «AIRMATIK DUAL CONTROL» — всего 150 тыс. км на практике зависит от того как вы используете машину и где ездите. Отличием подвески является опять же таки упругий элемент ,когда как Ситроен использует в качестве пружин гидравлические стойки, вверху которых расположены сферы с азотом. #подвеска #техничка Тут про 🚗