Немного теории. Задний мост у машин типа "классика" и "нива" имеет подвижность по поперечной оси автомобиля из-за тяги Панара (если машина поднята, тяга Панара сдвигает мост вправо, если пружины просели, то сдвигает в лево). Так-же и передняя ось не имеет постоянной колёсной базы (у поднятой машины, колёсная база меньше, чем у машины с просевшими пружинами). Но у заднего моста всегда колёса параллельны. Если два задних колеса параллельны, то задача первого этапа сделать и одно переднее колесо параллельным...

В таком состоянии была приобретена нива, которую на тот момент просто хотелось восстановить в заводское состояние, но ситуация развернулась иначе. Для начала ниву полностью разобрали, дабы избавиться от ржавчины по кузову. А как известно, Нива - это мега популярный автомобиль у коррозии, поэтому поработать пришлось на славу Как известно, аппетит приходит во время еды. Так произошло и в этом случаи, сразу после обработки автомобиля от ржавчины, хозяин занялся по его кузовной доработке. Появились элементы расширения арок, губа на месте бампера,широкий воздухозаборник на капоте...