Появившийся на российском рынке в 2016 году Genesis G90 первого поколения — автомобиль не для каждого. За новый роскошный представительский седан калининградской сборки дилеры просили тогда от 4,5 млн рублей. Теперь же спустя без малого 10 лет те автомобили с пробегом можно найти даже дешевле нового тольяттинского премиум-седана Lada Aura в базовом исполнении — примерно от 2,3−2,4 млн рублей за машины 2016−2018 года выпуска с пробегом 150 000 — 300 000 км. Но стоит ли связываться с такими авто? Расскажем о надежности и слабых местах флагманского «Генезиса»...

Эта история стара как мир. Премиальные автомобильные бренды, выпускающие сравнительно небольшое количество дорогих тачек, всенепременно стремятся выйти в массовый сегмент дабы увеличить объемы продаж. И точно также демократичные марки, прельщенные более высокой прибыльности с каждого проданного экземпляра, настойчиво стучат в ворота премиум-сегмента. Обе задачи, надо сказать, крайне сложные. Престижные бренды выпуском массовых моделей рискуют расплескать собственные положение и статус в глазах традиционных клиентов...