Премиальный седан корейской марки, на мой взгляд, лучший корейский седан из придуманных на настоящий момент. У меня на тесте была самая дорогая версия – комплектация Elite с двигателем 3,5 л. турбо, мощностью 379 л.с. и 530 н.м. крутящего момента (есть также версия с 2,5 л. турбо мощностью 249 л.с.), 8-ми ступенчатый автомат. Салон седана – стандартный пятиместный, но комфортнее всего себя в нем будут ощущать четверо. Разгон G80 – 5,5 сек. до 100 км/ч (с двигателем 3,5 л.); 6,5 сек (с двигателем 2,5 л...

Бороться за покупателей в одном сегменте с конкурентом 5 Series и E-Class в 2020 году очень не просто. Раннее менеджмент Hyundai решил дать больше свободы в решении тактических задач своему подразделению. Поэтому у седана G80 вполне достаточно дорогих систем. Еще есть привлекательная концепция дизайна от Genesis. Седан G80 заполняет средний сегмент между полноразмерными седанами и компактными автомобилями. В автомобиле есть мощный двигатель и нужный уровень комфорта для пассажиров. В ближайшие несколько лет должно появиться следующее поколение...