"Нулевые" годы в мировом автопроме, помимо прочего, отметились попытками ряда компаний основать новый класс автомобилей, достаточно нишевый, но вполне способный, как ожидалось, заинтересовать определённую часть покупателей. Традиционные массовые производители Renault и Citroën выпустили премиальные хэтчбеки Vel Satis и C6, которые, относясь к сегменту E, по комфорту практически не уступали седанам представительского F-класса. В отличие от французов, чьи модели были разработаны с чистого листа и не имели прямых предков (так же, как, впрочем, впоследствии и преемников), Opel в 2003 г...

Второе поколение концепта Signum было представлено в 2001 году на автосалоне во Франкфурте. В основе его лежит переднеприводная платформа Epsilon, которая должна лечь в основу следующего поколения Омеги. Как и у предыдущего Сигнума, кузов Signum2 также был необычен для представительской машины - это нечто среднее между большим купе и пятидверным хэтчбеком, причём без центральных стоек (а это уже хардтоп). Длинная база, короткие свесы и большие 19-дюймовые колёса визуально уменьшают размеры автомобиля, делая его более стремительным...