Я успел провести с новинкой совсем немного времени, нашёл основные изменения в экстерьере и интерьере, но совершенно ничего нового не обнаружил в техническом плане. Здесь все такой же мотор серии DRIVE-E как у современных Volvo выдающий 238 л.с. и все та же автоматическая трансмиссия на 8 ступеней японского производителя Aisin. Не изменились ни габариты, ни геометрическая проходимость, ни объём топливного бака, которым так были недовольны многие владельцы “Тугелл”. Снаружи Основное, что меня несомненно радует в произошедших изменениях, это отсутствие заглушек вместо передних ПТФ...

За последние пару лет Tugella как-то медленно, но верно ушел с российского рынка. И это только подогрело интерес к очень симпатичному автомобилю в кузове купе. Надо отдать должное - не так много среди китайских машин по-настоящему красивых, эффектных и долговечных моделей. И Geely Tugella как раз одна из них. Хотя с определением «долговечная» это небольшое преувеличение - Tugella, как и все автомобили, имеет хронические проблемы, которые только обостряются после значительного пробега в 100 тысяч километров...