Чтобы понять, почему обороты прыгают именно на холодную и почему на прогретом моторе ситуация немного улучшается, но не проходит полностью, нужно разобраться в том, как работает дроссельная заслонка на холостом ходу и почему нагар на её кромке создаёт проблему, которую электроника не может компенсировать. На холостом ходу дроссельная заслонка открыта не полностью, а лишь на два-три процента, и через эту маленькую щель проходит ровно столько воздуха, сколько нужно для поддержания оборотов в восемьсот-восемьсот...