Все аналитики авторынка единогласны: автомобили в России есть, в наличии, современные и на любой вкус и кошелек. Но так ли это на самом деле? Сегмент компактных седанов за +-2 млн. рублей крайне скуден. Оно и понятно: везти в Россию доступные автомобили менее выгодно, поскольку одна только логистика из Китая стоит около 1 млн. рублей. Так что дешевле 2 млн. не получится. Но доступный компактный седан важен для любого бренда. Как «входной билет», который позволит в будущем повысить лояльность. Или как инструмент массовых продаж во fleet-сегменте (такси, каршеринг)...

Сегодня в народе ходит уже устоявшееся мнение, что все китайские автомобили без исключения — это крайне ненадежные, быстро гниющие автомобили, которые вообще не стоит покупать. Но, как мы можем с вами сегодня наблюдать, уже половина страны ездит на этих автомобилях. И если раньше подобным спросом пользовались корейские автомобили, то сегодня их место заняли китайские. К слову, корейские автомобили у нас с весны продаются официально, но что-то народ не спешит бежать продавать свои Chery, Haval'ы и Geely, чтобы купить себе Hyundai Solaris или Hyundai Creta...