Обновленный кроссовер Geely Atlas Pro стартовал в России с хорошо упакованного "мягкого" гибрида с полным приводом. Чуть позже к нему подтянулась и моноприводная версия - без электрического довеска. Она стоит дешевле, да и оснащена не так круто. Но это тот случай, когда экономия оправдана. Будь проще - и к тебе потянутся люди. Мы в курсе, что дешево и сердито - это уже давно не про Geely. Современный Atlas не бюджетный кроссовер, а крепкий середнячок, знающий себе цену. И он это заслужил. Его предшественник (без приставки Pro) принес своей марке популярность в наших широтах...

Формы маскируют подросшие размеры С переходом во второе поколение Geely превратился из моложавого старичка в настоящего авангардиста. При этом дизайнеры умело скрыли серьёзную прибавку в габаритах. Новый Atlas существенно длиннее предшественника (4670 мм против 4544 мм), заметно шире (1900 мм, а не 1831 мм) и при этом чуть ниже (1705 мм в сравнении с 1713 мм у прежнего Atlas Pro). Интерьер тотально оцифрован, но по-прежнему удобен Основным центром общения с автомобилем стал вертикальный планшет диагональю 13,2 дюйма...