Копирование и заимствование - это два столпа, на которых базировался весь советский автопром. Нельзя было что-то придумать самому, можно было только срисовать, предварительно согласовав это с руководством. Полёт дизайнерской фантазии пресекался на корню, а банальная копипаста прочно въелась и штампуется до сих пор. И кто бы мог подумать, что 21-я "Нива", которая производится аж с 1977 года, которая стала народным советским автомобилем, окажется частичной компиляцией из двух автомобилей - из итальянского и японского...

Первое, это задняя часть кузова. Удлинили третью дверь и заменили горизонтальные на вертикальные фонари. Загружать багажник стало легче, благодаря меньшей высоте, но жёсткость кузова от этого снизилась. Второе это форточки на боковых дверях. После изменений, они исчезли (на первых 213-тых Нивах ещё можно было их увидеть). Изменился и двигатель. 1,6 л. На ВАЗ 2121 и 1,7 л на ВАЗ 21213 оба карбюраторные. Разница в мощности около 5-ти л.с. По официальным данным тяга на низах у 213-той выше, а расход топлива ниже...