Все современные ДВС оборудованы термостатом, который является его неотъемлемой частью. Именно этот небольшой узел чутко реагирует на температуру охлаждающей жидкости, что позволяет распределять ее потоки с оптимальным балансом для системы. Но случаются такие моменты, когда двигатель начинает перегреваться, либо, наоборот, слишком долго набирает свою рабочую температуру или совсем до нее не дотягивает. При возникновении таких моментов, первым делом надо проверить термостат, чтобы исключить его неисправность (чаще обычного, именно термостат является виновником плохой работы двигателя)...

Нарисовал вам вот такую схему. Того как протекает жидкость . 1) Помпа. 2) Радиатор печки. 3) Расширительный бачок. 4) Основной радиатор охлаждения. 5) Впускной коллектор. 6) Блок двигателя. Красная - это горячая жидкость. Голубая - это холодная жидкость. Стрелочки - это направление потока. Вот видео о тм как циркулирует антифрих. Все очень просто и элементарно. Больше тут рассказывать не о чем. Но есть много проблем в системе охлаждения...