Недавно возникла такая ситуация: при движении вдруг загорелась контрольная лампа аккумулятора и тут же погасла, стрелка вольтметра перестала показывать зарядку. Порывшись в интернете, решил самостоятельно найти причину поломки. Для начала, немного теории: при работе двигателя подсевший аккумулятор заряжается постоянным напряжением в 13,6-14,2 В от бортовой сети автомобиля через генератор. Из-за разной частоты оборотов коленчатого вала двигателя для поддержания указанного напряжения в цепь возбуждения...

Вот такое реле я нашел в своих запасах. Если вы его ищете, то вот оно. Реле, которое было сделано в СССР, РС 702 и оно еще продолжает исправно работать. А предназначено оно для контроля зарядки в автомобиле. Ставилось на ВАЗ, реже его встречали и на других моделях. О том как оно работает чуть ниже. У меня их два: одно СССР, второе Россия. Они имеют разный внешний вид. СССР из стали, Россия - пластик. В остальном надеюсь схожи. Я не разбирал их пока что. Данное реле имеет вот такое расположение ног, выводов...