Не секрет, что в ближайшее время LADA Largus вновь вернется на российские дороги. С середины мая пассажирские и грузопассажирские версии собираются на Ижевском заводе-дочке АвтоВАЗа. Но, честно говоря, грузопассажирская версия, которую так ждали мелкие предприниматели, оказалась слабоватой. Багажное отделение относительно невелико, а нужды в паре лишних мест как бы и нет. Два помощника легко умещаются на сидениях рядом с водителем. Ниша легкового «грузовичка» с будкой (фургон) осталась незаполненной...

Нет, я не сошел с ума, когда написал в своем Instagram о том, что вполне серьезно думаю над проектом кемпера на базе Лада Ларгус. Все так и есть, разве что я умолчал, что будет это не совсем обычный Ларгус... Давайте на чистоту!? В модельном ряду Лады я считаю самыми удачными только три автомобиля: Нива (та, что Легенда, а не Трэвел), Веста универсал и Ларгус. С Нивой все понятно. Универсал Веста просто получился симпатичным, а вот Ларгус по-настоящему универсален в применении, начиная городом и заканчивая малым бизнесом, для которого предусмотрен вариант "фургон"...

В мае 2024 года, АвтоВаз наконец перезапустил производство Ларгуса. Серийно Ларгус не выпускался 2 года. За 2 года в автомобильной индустрии России многое поменялось, европейцы и японцы ушли, на их смену пришли китайцы. Но аналогов Ларгусу в России как не было, так и нет. А чем Ларгус такой уникальный, спросите вы? Ларгус давно устарел и с этим не поспоришь, но рестайлинг 2021 года хоть, как то освежил Ларгус и сделал его хоть немножечко, но современней. Но по факту Ларгус это тот же рестайлинговый Логан первого поколения, который дебютировал ещё в серине 00-х...