Колесо, которое подпрыгнуло на ухабе и оторвалось от дороги, неспособно разгонять, тормозить и поворачивать автомобиль. Вернуть колесу контакт с дорогой не проблема. Собственный вес автомобиля заставит это сделать, а упругие элементы подвески – пружины, торсионы или рессоры – помогут колесу как можно быстрее вновь обрести опору. Проблема в том, что упругие элементы, а также упругость шины и собственные колебания кузова тут же вынудят колесо опять отскочить от дороги. А на пути появляются новые препятствия...

Стандартные ВАЗовские стойки – штука приемлемая, но для активной эксплуатации она, на мой взгляд, не подходит. Выбор по рынку сегодня – закачаешься! Есть недорогие, но не самые надёжные. Существуют «середнячки». Можно глянуть и премиальные, но там придётся долго копить деньги. Две трубы хорошо, а одна лучше? Собственно, амортизатор – предмет понятный. Он в паре с пружиной гасит колебания подвижных элементов подвески и самого кузова. Даже само название с многих основных языков мира переводится, как «демпфер» или «поглотитель ударов»...