На покупке своей Газели я сильно сэкономил и купил ее с карбюраторным двигателем. На ней был установлен УМЗ 421. Не знаю кому как, но я не люблю карбюраторные моторы, еще со времен, когда у меня были первые жигули. Скорее всего не любовь идет от незнания. В большинстве случаев мы что то не любим, потому что не знаем как это устроено и работает. А когда это все ломается, мы просто не знаем куда бежать. Так уж получилось, что я тесно связан с компьютерной техникой. И когда у меня появилась первая инжекторная машина, я столкнулся с проблемами ее диагностики...

В конце девяностых появление инжектора на вазовских моторах воспринималось как прорыв. Журналы писали о точной дозировке топлива, идеальном пуске и экономичности. Владельцы "семёрок" и "восьмёрок" смотрели на новые машины с завистью. А потом пересели и слегка приуныли. Оказалось, что прогресс и надёжность - это не всегда про одно и то же. Справедливости ради стоит признать: у впрыска были реальные преимущества. Система точнее дозировала топливо в зависимости от нагрузки, оборотов и температуры воздуха...