Классификация газовых топливных систем (часть3) Рубрика "ГБО-Эксперт" продолжает знакомить с особенностями поколений ГБО! Предыдущие части ищите в наших более ранних постах. 3-е ПОКОЛЕНИЕ ГБО Технический директор "ИНТЕРГАЗСЕРВИС", Дмитрий, рассказывает сегодня про 3-е поколение. 💬 Напоминаем, что на нашем YouTube-канале вы найдете много полезных видео касающихся тематики перевода автомобилей на газовое топливо, переходите по ссылке и смотрите: (https:/...d). Итак, модификация бензинового двигателя прошла очередной важный этап, что привело к разработке принципиально новой газовой топливной системы. Оборудование 3-го поколения предназначено для использования в автомобилях с экологическими требованиями не выше Евро 2. ГБО третьего поколения известно как "Система параллельного впрыска газа". Газ в таких системах подаётся во впускной коллектор в непосредственной близости к впускному клапану каждого цилиндра. Между редуктором, который подаёт избыточное давление и пневматическими штуцерами-клапанами, установленными во впускном коллекторе, находится электронно-механический шаговый дозатор-распределитель, обеспечивающий правильную дозировку количества газа во впускной коллектор. За управление переключением режимов и поддержанием правильной подачи газовоздушной смеси отвечает электронный блок управления, который получает необходимые сигналы от штатных датчиков двигателя, таких как: - датчик положения дроссельной заслонки (TPS), - лямбда-зонд, - датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (MAP) и обороты двигателя (RPM). Системы 3 поколения не используют вычислительных мощностей и топливных карт, заложенных в штатных бензиновых контроллерах. Они попросту работают в «параллельном» режиме, т. е. создают собственные топливные карты. Скорость реакции на корректировку смеси у систем 3 поколения довольно не высокая и обусловлена скоростью работы шагового дозатора-распределителя. ГБО третьего поколения в основном производится голландской компанией KOLTEC-NECAM. Однако, с появлением экологических требований Евро 3 и систем бортовой диагностики второго поколения OBD II и EOBD, спрос на газовые системы третьего поколения значительно снизился. Это обусловлено, во-первых, их довольно высокой стоимостью, а во-вторых, появлением систем четвертого поколения, которые полностью вытеснили системы третьего поколения. Далее мы расскажем о следующем поколении ГБО, следите за выходами. 👋 Приятных поездок и удачи на дорогах! Напоминаем, что вы всегда можете заказать продукцию у нас на сайте intergasservice.ru/...log ☎ и получить консультацию у нашего технического специалиста по тел.: 8 (800) 777-08-01 #установкагбо #газнаавто #alpha #интергазсервис #alphaгбо

4-е ПОКОЛЕНИЕ ГБО Классификация газовых топливных систем, продолжаем...начало смотрите в предыдущих постах. Часть 4 Предназначено для использования в любых инжекторных автомобилях (кроме непосредственного впрыска). Полностью соответствует экологическим требованиям стандартов Евро 3, 4 и 5, а также поддерживает работу систем бортовой диагностики OBD II и EOBD. Системы 4-го поколения, известные как "Фазированный распределённый впрыск", представляют собой инновационные решения, которые основаны на использовании вычислительных мощностей и топливных карт, заложенных в штатный контроллер автомобиля. Они позволяют осуществлять только необходимые поправки для оптимальной адаптации газовой системы к бензиновой топливной карте. В составе комплекта 4-го поколения ГБО входит редуктор-испаритель с давлением на выходе от 0,8 до 2,5 бар и отдельные электромагнитные инжекторы впрыска газа в каждый канал впускного коллектора, расположенных рядом с бензиновыми форсунками. Это означает, что газовая система полностью аналогична бензиновой системе. Фазу и дозировку впрыска определяет штатный бензиновый контроллер. Газовый контроллер, в свою очередь, управляет режимами переключения между видами топлива и осуществляет коррекцию подачи газа в зависимости от его температуры и давления. Одним из важных преимуществ систем 4-го поколения является возможность автоматического переключения с газового топлива на бензиновое при исчерпании газа. А в случаях, когда использование газа невозможно при определенных мощностных режимах, система предусматривает кратковременный дополнительный впрыск бензина (до 25%) без необходимости переключения на бензин. В этих системах также может использоваться связь между газовым и бензиновым контроллерами по диагностической линии, чтобы быстро корректировать подачу газового топлива в случаях, когда энергетическая ценность газа "ЛЕТО/ЗИМА" меняется. Кроме того, эти системы обладают функцией автоматического стирания ошибок бензоконтроллера (CHECK ENGINE), возникающих при работе на газовом топливе. Будем рады вашим вопросам и комментариям. Пишите, ставьте лайки - это поможет большему количеству пользователей увидеть наши полезные посты. ✅ Вы всегда можете подобрать ГБО 4-го поколения на нашем сайте: intergasservice.ru/...log ✅ и получить консультацию у нашего технического специалиста по тел.: 8 (800) 777-08-01 #гбонаавто #установкагбо #газнаавто