Как пишет «Автопоток», российская компания «Топ Юнит» из Санкт-Петербурга начала принимать заказы на китайские фургоны и микроавтобусы SAIC Maxus V90. Более того, сообщается, что на автомобили собрано уже 167 заказов, и они уже плывут в Россию. Внешне SAIC Maxus V90 здорово напоминают выпускавшиеся в России коммерческие грузовички Ford Transit. SAIC Maxus V90 оснащаются 2,0-литровым турбомотором мощностью 160 л...

Входящая в концерн SAIC компания Maxus обновила рамный внедорожник D90, теперь он имеет приставку Pro и более богатое оснащение. Вообще производители из поднебесной взяли за моду улучшать автомобиль и добавлять приставку Pro, тем самым разогревая интерес и покупательский спрос. Maxus D90 Pro не просто рамный внедорожник, но так же имеет богатое оснащение и премиальную отделку. В общем получается что он не хуже чем популярный Тойота Прадо, при этом стоит дешевле. Внешне D90 Pro можно сравнить например с Хавал Ф7 и Чери Тигго 7 Pro, у них схожа фальшрадиаторная решётка и зауженные фары...

Один из московских автодилеров выставил на продажу ранее неизвестные в нашей стране грузовые электрофургоны SAIC Maxus EV30. Ввезены они «по-серому» и стоят 2 700 000 рублей. Габариты SAIC Maxus EV30: длина — 4 500 мм, ширина — 1 780 мм, высота — 1 898 мм, база — 2 910 мм. «Зелёный» LCV оснащён электродвигателем, развивающим мощность в 95 л.с. и крутящий момент в 200 Нм. SAIC Maxus EV30 рассчитан на эксплуатацию в городах, поэтому его максимальная скорость невелика — всего 80 км/ч...

Пока я не соприкасался с миром коммерческих перевозок, я даже не знал что существует такая марка, хотя теперь приглядываясь на дорогах я вижу не малое количество Максусов на дорогах и это при том, что машина выпускалась на заводе ГАЗ с 2008 по 2009 год. Небольшой экскурс. Максус или максик (максим) в простонародие это семейство лёгких развозных автомобилей. Он был переднеприводным автомобилей категории LCV2 (полной массой 2,8-3,5 т), производившихся с 2004 по 2008 годах английской фирмой LDV Group Limited (Leyland-DAF Vans)...