Советский автопром не нуждался в легких грузовиках. Точнее, государство считало, что данный класс нежизнеспособен. Если брать в целом, то это правда – частников до «перестройки» в СССР официально не было, а бензин никто не считал. Да и грузовые автомобили физическим лицам не продавали. Критическая ситуация сложилась после развала Советского Союза. Государственные предприятия перестали закупать грузовики, а большинству частников средне и крупнотоннажные автомобили были просто не по карману. Они сразу же освоили легковые машины, но для работы требовались фургончики или бортовые модели...

После распада Советского Союза автомобильная промышленность России претерпела значительные изменения. Однако лишь немногие производители смогли приспособиться и выжить. Горьковскому автомобильному заводу, ныне известному как ГАЗ, удалось удержаться на плаву, выпустив малотоннажный грузовик, имя которого стало нарицательным, — ГАЗель 3302. Представленная в 1994 году «ГАЗель 3302» мгновенно стала хитом, удовлетворив растущий спрос на малотоннажные грузовики. Несмотря на появление зарубежных конкурентов, «ГАЗель» смогла завоевать потребителей своей дешевизной, долговечностью и надежностью...