Его звали «козликом» — ласково, без обиды. Он не продавался частникам, не имел замков на дверях и крыши из металла, зато брал брод глубиной семьдесят сантиметров и поднимался туда, где заканчивались дороги и начинались легенды. ГАЗ-69 простоял на конвейере почти двадцать лет и разъехался по полусотне стран. Разбираем по архивным материалам и профильной прессе, как «Труженик» стал народной мечтой и почему жив до сих пор. Работа над заменой ГАЗ-67 началась в Горьком в 1946 году, а первые опытные образцы с именем «Труженик» были готовы к концу 1947-го — началу 1948-го...