Доброго времени суток уважаемые подписчики и гости канала Деревенский моделист. Сегодня я расскажу не столько об установки кабины на раму, сколько об совершённой ошибки и о том какого гемороя мне стоило её исправить. И так, когда основные работы по кабине были завершены. Я решил, что пора её ставить на раму. И вот тут и вылез косяк, который я сделал когда эту самую раму собирал. Дело в том, что кронштейны крепления кабины я вклеил в раму. Хотя нужно было их приклеивать к морде кабины ещё до её сборки...

В истории советского и российского военного автомобилестроения ГАЗ-66 занимает положение, определяемое не столько эмоциями, сколько уникальным сочетанием конструктивных решений, обеспечивших машине длительный период использования. С 1964 по 1999 год завод поставил в войска и гражданские организации порядка миллиона экземпляров. К началу 1960-х годов грузовик ГАЗ-63, стоявший на вооружении, перестал удовлетворять изменившимся оперативным требованиям. Прежде всего, требовалось радикальное повышение...

Построенные в 1960 – 1962 годах прототипы ГАЗ-66 уже содержали все основные конструктивные решения, элементы и комплектацию будущих серийных грузовиков, включая опытные образцы системы регулирования давления в шинах. Внешне они отличались закрытыми кабинами с двумя плоскими лобовыми стеклами с гнутыми боковинами, которые тогда называли панорамными, квадратными боковыми окнами с опускающими стеклами и передней облицовкой в стиле грузовиков ГАЗ-53. Она состояла из набора вертикальных воздухозаборных прорезей и четырех широких коротких горизонтальных щелей над ними...