В Финляндии не только дорабатывали советские автомобили для своего рынка, но и, как ни странно, делали машины для СССР. Уже вскоре после Второй мировой войны президент Финляндской республики Юхо Кусти Паасикиви стал ездить на подаренном ему правительством СССР ЗИС-110. Смена автомобильных приоритетов была символична, ведь предыдущий президент Карл Густав Маннергейм пользовался огромным немецким Mercedes-Benz 770. Официальных автосалонов западных компаний до начала 1960-х годов в Финляндии просто не было, поскольку у подавляющего большинства граждан не хватало денег на дорогие машины...

В начале 1950-х годов руководством Восточной Германии перед инженерами народного предприятия VEB Zentrale Entwicklung und Kostruktion für Kraftfahrzeugbau (Центральная мастерская по разработке и конструированию грузовых автомобилей) из Карл-Маркс-Штадта была поставлена задача создать многоцелевой грузовой автомобиль грузоподъёмностью в 1 тонну, способным передвигаться со скоростью 100 км/ч. В 1956 г. был построен прототип фургона под названием L1, спустя ещё год прототип микроавтобуса, которые в течение нескольких лет на испытаниях прошли более 1 млн...