ГАЗ-3102 «Волга» — советский и российский автомобиль бизнес-класса, выпускавшийся с 1981 по 2008 годы Горьковским автомобильным заводом. Является модернизацией и глубоким рестайлингом кузова поколения ГАЗ-24. Проект ГАЗ-3101 В конце 1960-х годов, одновременно с подготовкой к запуску ГАЗ-24, конструкторы Горьковского автозавода занялись разработкой более современной и премиальной «Волги». Проект получил название «ГАЗ-3101», а первый ходовой прототип был готов в 1973 году. Из-за почти полного отсутствия финансирования конструкторы взяли за основу кузов от ГАЗ-24, подвергнув сильным изменениям его переднюю и заднюю часть. Спереди машина напоминала ГАЗ-14 с прямоугольной оптикой. Сзади появились большие фонари с промежуточными вертикальными секциями. Внешне новая «Волга» отображала современные тенденции американской автомобильной моды начала 1970-х годов. В новой машине был повышен уровень безопасности. Так, кузов получил зоны деформации и травмобезопасные утопленные наружные ручки дверей, а в салоне появились инерционные трёхточечные ремни безопасности. Бензобак был перенесён за спинку заднего сиденья. ГАЗ-3101 получил новый салон, в котором появились современные сиденья с высокими спинками и подголовниками, новыми картами дверей. Появилось новое рулевое колесо и современная травмобезопасная приборная панель из вспененного полиуретана, в которую были встроены большие круглые циферблаты приборов. Элементы салона ГАЗ-3101 отдалённо напоминали салон ГАЗ-14 «Чайка». В салоне также был предусмотрен кондиционер, электрические стеклоподъёмники и гидроусилитель руля. На ГАЗ-3101 предполагалась установка двигателя V8 рабочим объёмом 3,0 л и четырёхступенчатой автоматической коробки. Единственный ходовой образец ГАЗ-3101, изготовленный в 1973 году, был доставлен в Москву для показа комиссии Министерства автомобильной промышленности. Члены комиссии в целом хорошо приняли новинку, однако ГАЗу было отказано в запуске серийного производства, так как в министерстве решили, что выпускавшегося ГАЗ-24 вполне достаточно, а запуск в производство ГАЗ-3101 был бы слишком затратным. В итоге работы над проектом были заморожены. Запуск в серию В 1976 году на заводе всерьез задумались о замене ГАЗ-24, которая начала постепенно отставать от зарубежных автомобилей бизнес-класса. Тогда же было получено техзадание на разработку новой «Волги». Новый автомобиль получил название ГАЗ-3102, за основу которого был взят нереализованный ГАЗ-3101, дизайн которого был немного обновлён. Салон был также пересмотрен, однако его стилистическое решение осталось прежним. Автоматическую коробку передач было решено заменить на стандартную 4-ступенчатую механическую коробку из-за отсутствия в то время в Советском Союзе технологии серийного производства АКПП. Перспективный двигатель V8 также не пошёл в серию — ЗМЗ не мог обеспечить выпуск такого двигателя для легкового автомобиля. Однако для новой «Волги» был разработан двигатель ЗМЗ‑4022.10. Этот двигатель отличался от стандартного ЗМЗ-402 тем, что имел форкамерно-факельную систему зажигания. В каждом цилиндре имелся третий клапан, под которым стояла свеча. Горючая смесь поступала туда от третьей камеры специально разработанного для этого карбюратора К‑156. Образовавшийся в предкамере факел поджигал смесь в основной камере сгорания. ЗМЗ‑4022.10 также имел прогрессивную систему ступенчатого впуска воздуха: два клапана во впускном коллекторе обедняли смесь на малых оборотах[4]. Такое конструктивное решение дало прибавку к мощности двигателя на 10 л. с. — до 105 л. с., а расход топлива снизился на 2 литра — до 8,5 л на 100 км пробега. Также снизилась концентрация вредных веществ в отработавших газах. Была модернизирована тормозная система. Для этого была приобретена лицензия на тандемный вакуумный усилитель тормозов (ВУТ) у британской компании Girling. В отличие от применявшихся до этого обычного гидровакуумного усилителя, ВУТ сохранял работоспособность всей системы даже при частичной разгерметизации какого-либо из контуров. Появились дисковые передние тормоза — впервые на советском автомобиле такого класса.