Начиная с ГАЗ 24 у конструкторов ГАЗ стояла задача – унифицировать силовую конструкцию кузова так, чтобы можно было строить на базе гражданского автомобиля, автомобили для спецслужб, например, КГБ. А именно, чтобы силовая конструкция, а также моторный отсек был унифицирован под установку больших моторов. Более того уже 24-ю планировали выпускать в основном с моторами V6 (24-14 и 24-16), а рядные 4-ки ставить только для автомобилей такси, но не срослось. Ввиду чего, все Волги начиная с 24 отлично...

При реставрации 24-й Волги возникает вопрос каким из возможных образов это сделать. Осовременивание до «иномарки» Подушек безопасности конечно в них не ставят, а вот более современные мощные моторы, как правило это японские Toyota V6 или V8. Так же, в комплекте идет родная коробка автомат, кардан делается под заказ. Задний мост ставят от Volvo. По ходовой части - передняя подвеска заменяется целиком, шкворневая заменяется на шаровую, от самой современной Волги ГАЗ - 31105. Такая схема считается классическим осовремениванием Волги...