В Советском союзе было очень тяжело с любыми транспортными средствами, предназначенными для коммерции. Считалось, что развитие личного бизнеса пошатнет экономику, и разовьет в народе жадность и склонность к коррупции. Поэтому кроме машин сельскохозяйственного типа и простых легковушек, других видов автомобилей не производилось. По крайней мере, для собственного рынка. Но каждый завод располагал парой модификаций, идущих на экспорт. Ближе к концу 70-х Горьковский автомобильный завод разработал практичный и доступный фургон, сделанный на основе универсала ГАЗ-24-02...

Слова «советская Волга» чаще всего ассоциируются именно с ГАЗ-24. Более поздние версии ГАЗ-31 практически ничем себя не проявили, бледная тень на фоне заслуженной машины. Легендарная ГАЗ-21 на момент появления 24-ки уже выглядела настоящим раритетом, и никто особенно не стремился заполучить 21-ю. И все из-за огромного расхода бензина, тихоходной коробки и маломощного двигателя. Что интересно, но именно 24-ка получила наибольшее количество модификаций. И немудрено, ведь «Волгу» делали в период, когда...