Почему нельзя сначала спроектировать и запустить в массовое производство седан, а затем просто взять и сделать на его базе универсал, и надеяться, что всё с ним будет хорошо. А также кратко о мифе про идеологические ограничения на продажу универсалов "Волга" в СССР. По статистике выпуска ГАЗ-22 см. пост на другом канале Дзена Предыстория В послевоенный период развитие автомобилестроения в СССР осуществлялось на основе составлявшихся НАМИ в сотрудничестве с автозаводами и Госпланом так называемых...

В 1956 году Горьковский автозавод представил преемника легендарной «Победы» – ГАЗ-21 «Волга». Автомобиль имел совсем другие (более современные и солидные) очертания кузова и стал новой гордостью страны. Параллельно с разработкой базовой модели с кузовом седан шло и создание грузопассажирского варианта автомобиля. Похоже, в предложенных опытных образцах руководство что-то не устраивало, поэтому серийное производство новой модели все откладывалось. Так сложилось, что до постановки на конвейер дошли прототипы основанные не на второй серии «двадцать первой», а только на третьей – ГАЗ-21Р...