Внутренняя конструкция амортизатора чем-то похожа на ручной насос. Но работает амортизатор иначе. К штоку, внутри корпуса, прикручен поршень. Этот поршень в процессе работы с усилием продавливается через амортизационную жидкость (масло), частично заполняющее амортизатор. Другая часть корпуса заполнена нейтральным к маслу газом под высоким давлением. Масло - это жидкость. Любая жидкость не сжимается и не растягивается. Поршень амортизатора, в динамике работы, с усилием продавливается через масло...

Адаптивная подвеска (другое наименование полуактивная подвеска) – разновидность активной подвески, в которой степень демпфирования амортизаторов изменяется в зависимости от состояния дорожного покрытия, параметров движения и запросов водителя. Под степенью демпфирования понимается быстрота затухания колебаний, которая зависит от сопротивления амортизаторов и величины подрессоренных масс. В современных конструкциях адаптивной подвески используется два способа регулирования степени демпфирования амортизаторов: • с помощью электромагнитных клапанов; • с помощью магнитно-реологической жидкости...