Обслуживание машине требуется реже, чем заправка, зато сэкономить на нем проще. Достаточно отказаться от услуг официального дилера, перейдя в обычный автосервис или вовсе к «гаражному» мастеру. Приверженцам всего фирменного такое может показаться кощунством, но в этом есть свои плюсы. Делимся нюансами. При ежегодном пробеге 20 000 км и стандартном межсервисном интервале 15 000 км на каждый третий год выпадает два плановых ТО. Да и между ними что-то с машиной обязательно случится, требующее внимания...

В нашей стране подобные "истории успеха" единичны, если вы не рукопожатый и не "благословленный" властьимущим сословием. Мне лично известны два случая, когда люди своим трудом смогли пересилить все препоны и создать производство, способное не только работать и приносить доход, но и конкурировать по уровню и качеству продукции с крупными заводами и холдингами. Потому что однажды они решили, что хорошо сделать можно только самому. Оба эти завода мне хорошо знакомы. И здесь есть аналогия с США, кстати, как бы это кому-то не встало поперек горла...