Покупка гайковёрта “для колёс” обычно начинается одинаково: увидел на коробке огромные Н·м — и уже мысленно откручиваешь все гайки в районе. А потом реальность: на одном авто он щёлкает гайки как семечки, на другом — крутит, гремит и сдаётся. Причина простая: для колёс важны не только цифры “макс. момент”, а целый набор параметров — от типа момента до батареи, режима удара и даже того, какие головки ты на него надел. Разбираю по-мастерски: как выбрать гайковёрт, который реально работает по колёсам, а не по коробке...