428 читали · 2 года назад
Чем хорош Chevrolet Cobalt, стоит ли его покупать в 2023 году и сколько стоит? Cobalt в России продавался официально, с 2013 по 2015 год, как Chevrolet, потом с 2016 года по 2020 год, как Ravon, ну а с 2020 по 2022 вновь как Chevrolet. Теперь Chevrolet покинули рынок России, но дилеры начали завозить Cobalt самостоятельно из Казахстана. Chevrolet Cobalt имеет единую платформу с Aveo T300, дизайн кузова выглядит неприметно и может показаться устаревшим, фары головного освещения галогеновые, колёсные диски могут быть 14-ми стальными или 15-литыми. Кузов седана оцинкован и коррозии нет даже на машинах выпущенных десять лет назад. Салон просторный и лично по моим ощущениям места там больше, чем Весте. Водительское сиденья имеет приятный профиль и ярко выраженную боковую поддержку. Оснащение богатым не назовёшь, но минимум для комфортной эксплуатации есть. В оснащение всех комплектаций входит две подушки безопасности, ABS, также в оснащение может входить подогрев сидений, кондиционер, аудиосистема, литые диски. Дорожный просвет седана 160 мм, в передней подвеске МакФерсон, в задней балка, задние тормоза барабанные. Подвеска живучая и энергоёмкая. Cobalt оснащается цепным мотором, с чугунным блоком, объём мотора 1.5 л., мощность 106 л.с. Агрегат проверенный временем и хорошо себя зарекомендовавший. Коробка передач 5-ступенчатая механическая или 6-ступенчатая автоматическая, обе коробки надёжные и их можно встретить в сочетании с более мощными моторами на других автомобилях. Chevrolet Cobalt это не гламурный красавец, а простая рабочая лошадка, способная довести из точки А, в точку Б. Машина надёжная и неприхотливая. Автомобиль можно купить за 1,2-1,3 млн.руб., безусловно это дорого, ведь 10 лет назад седан стоил около 400 тыс.руб., но с тех пор многое поменялось и теперь за 400 тыс.руб. не купить даже Ладу Гранту.
1458 читали · 5 лет назад
Подбираем колесные болты и гайки
Колесные болты предназначены для крепления такой немаловажной части автомобиля как колеса. Поэтому к изготовлению болтов, правильной подборке их к конкретным колесным дискам и правильности затяжки предъявляются довольно жесткие требования. Проблема выбора новых болтов обычно возникает при замене штампованных дисков на легкосплавные или наоборот, т.к. для каждого типа дисков должны быть предусмотрены свои виды колесных болтов. Для легкосплавных дисков, толщина диска больше, чем у стального, поэтому используются более длинные болты...