Между мотором и коробкой у классического автомата стоит гидротрансформатор - тот самый "бублик", который передаёт вращение через масло. Жёсткой связи там нет: одна крыльчатка гонит поток, вторая его принимает, и вращаются они с разной скоростью. Разница уходит в нагрев масла. Чтобы не топить деньги в этом нагреве, "бублик" научили замыкаться накоротко. Примерно на 60-80 км/ч специальная муфта соединяет мотор с коробкой напрямую, и только на этом приёме удаётся сберечь от 5 до 10% топлива. Но пока блокировка не сработала, то есть на трогании, в городе и в пробке, потери никуда не деваются...