Форд Фокус 1 хэтчбек дебютировал ещё весной 1998 года на Женевском автосалоне. А первые фото Форд Фокус 1 хэтчбек просочились в прессу аж в 1995 по причине проведённой секретной съёмки. В России и многих европейских странах автомобиль в скором времени стал довольно популярен. Форд Фокус сменил устаревшую модель Эскорт по причине неактуального дизайна и не самого лучшего качества сборки. Ford Escort производился ещё некоторое время, пока набравший немалую популярность Фокус вовсе не сместил его с авторынка. За отличные технические характеристики Форд Фокус 1 хэтчбек неоднократно удостаивался почётных наград автомобиля года в Европе и затем в США. Согласно проведённым тестам безопасности участников движения, автомобиль получил от компании Euro NCAP 4/5 звезды за пассажиров и 2/5 за пешеходов. На территории России собирать первый Фокус начали лишь в 2002 во Всеволожске. Производство Форд Фокус 1 хэтчбек длилось до 2004 года. А теперь история такая , купил я как то этот прекрасный аппарат , и на мое удивление для его возраста в нем присутствует фишки удобства которых нет даже у более младших автомобилей других марок постараюсь рассказать об его плюсах 1 - подвеска у него просто 5+ , мягкая комфортная 2 - кузов он красив сам по себе лично мое мнение , вот эти аккуратные переходы , зазоры минимальные , очень вместительный багажник 3 - салон вместительный комфортный , со стороны водителя имеется 2 подстаканника что очень удобно лично для меня 4 - общий замок , я бы сказал это плюс и минус те это удобно да с водительской закрыл и закрылись все двери , но двери внутри не имеют шпилек то есть если ты потеряешь ключи , то придется не сладко О плюсах можно говорить долго как и об минусах , но одно я понял что доволен покупкой данного агрегата Все владельцы или те которые владели когда либо ФОРД те поймут какой кайф испытываешь сидя в ней ! Экстерьер Форд Фокус первой генерации принадлежит С-классу согласно европейской классификации. По праву считается удобным, надёжным, семейным авто. Фокус представлен в кузовах седан, трёхдверный и пятидверный хэтчбек, а также универсал. Однако за спортивность и гармоничность именно хэтчбек приобрёл больший успех и стал наиболее продаваемым автомобилем среди всей линейки Фокусов. Особенностью экстерьера автомобиля является его функциональность и внешняя привлекательность, сочетание острых линий и плавных изгибов. Такое дизайнерское решение получило название New Edge. Пятидверная версия кузова хэтчбек внешне во многом аналогична седану. Однако, задняя часть всё же уникальна и умело сочетает острые грани и аккуратные линии. Силуэт Форд Фокус 1 хэтчбек стремительный, что придаёт авто агрессивности и спортивной стилистики. Форма кузовной части с усовершенствованными аэродинамическими показателями способствует низкой трате горючего и улучшает параметры аэродинамики авто. В то же время, для улучшения данных показателей производителями тщательно продумана конструкция боковых зеркал. Что касается габаритов Форд Фокус 1 хэтчбек, данный кузов является самой короткой моделью в линейке. Длина машины составляет 4152 мм. Иные размеры Форд Фокус 1 хэтчбек таковы: ширина равна 1698-1702 мм, а высота – 1430-1460 мм. Колёсная база автомобиля составляет 2615 мм. Клиренс Форд Фокус 1 хэтчбек равен 17 см. Форд Фокус 1 хэтчбек европеец имеет некоторые различия с американской моделью. Передний бампер американца оснащён габаритными огнями оранжевого цвета. Форд Фокус 1 хэтчбек американец имеет установленные в радиаторной решётке оранжевые поворотники. В отличие от европейца, у американца фирменный лейбл «Форд» не может поворачиваться. Кроме того, в американской версии до 2002 года отсутствовал кузов пятидверный хэтчбек. В целом кузов Форд Фокус первой генерации характеризуется надёжностью, отсутствием проблем, а также при аккуратном безаварийном вождении длительное время не тревожат проблемы с коррозией! Всем добра и мира над головой !

Форд фокус 1🔥 Автомобиль обладает хорошей скоростью благодаря своей легкости и двухлитровому двигателю. Первая вещь, которая меня впечатлила, — это уверенное обгоны на скорости 100-120 км/ч; он хорошо держит дорогу и быстро набирает скорость, несмотря на автоматическую коробку. Расход в городских условиях составляет около 11-13 литров. В салоне достаточно пространства. Комплектация тоже порадовала: электрозеркала (хотя они не складываются даже вручную), круиз-контроль, кондиционер, подушки безопасности и АБС — отличный набор для автомобиля своего года. При покупке я ожидал получить машину с левым рулем и автоматом и не пожалел об этом. Двигатель Zetech с 16 клапанами не создавал проблем, приходилось только вовремя менять масло, которое, кстати, двигатель не жрал (рекомендую использовать оригинальные масла, такие как Мотокрафт или Форд). Коробка работала без сбоев. За два года эксплуатации были лишь две серьезные поломки: сгорел диффузор, который я заказал за 5 тысяч рублей, и бензонасос, замену которого можно сделать только сняв бензобак. Запчасти на американские модели, как ни странно, стоят дешевле, чем на европейские. Если рассматриваете покупку этого автомобиля, не забывайте о тщательной диагностике. В общем, я остался доволен своей машиной.