Магистральный тягач можно назвать вторым символом Америки. Огромные просторы и широкополосные магистрали — это идеальная среда для такого рода машин. Volvo VNL — один из таких грузовиков. В 2020 году шведская марка обновила своего флагмана и, как обычно, будет поставлять его только на американский рынок. Справедливости ради, остальной мир для такого тягача просто не готов. Русский дальнобойщик не сможет лавировать по тесным улицам наших городов. В Америке дороги специально рассчитаны для проезда магистральных грузовиков, которые, кстати, экономически более выгодны...

Для дальнобойщика кабина его грузовика — не второй, а скорее первый дом. Потому что в рейсе водитель может быть неделями, а то и месяцами. И то, как ему живётся, напрямую зависит от размера и комфорта спального отсека грузовика. В нашей сегодняшней подборке — самые крутые «спальные» кабины, серийно выпускаемые грузовыми произво­дителями. Итак, у кого больше? О таком автомобиле мечтает каждый дальнобойщик. Начинаем мы с европейских грузовиков, но лишь для того, чтобы показать контраст с настоящими «королями дорог и стоянок» — американ­скими тягачами...