Каждый автомобилист считает, что хорошо знает свой автомобиль и понимает, какие узлы требуют регулярного внимания, а какие можно оставить без заботы, потому что они работают исправно. Мы проверяем шины, тормоза, двигатель, подвеску, смотровые жидкости и фильтры, и кажется, что таким образом охватываем все основные точки риска. Если статья будет интересной, не забудьте подписаться на канал, дальше больше увлекательных и полезных тем! Но существует скрытая деталь, которую почти никто не рассматривает...

Когда водитель, всю жизнь гонявший на «механике», впервые пересаживается на автомобиль с автоматической трансмиссией, он зачастую продолжает жить по старым привычкам. А это, как показывает практика (и очередной ремонт АКПП), дело неблагодарное. Пожалуйста, усаживайтесь поудобнее. Сейчас расскажу, почему не стоит катиться накатом на «нейтралке», зачем вообще существует режим N и почему в пробке лучше просто держать ногу на тормозе, а не играться с селектором. Режим N: не для езды, а для эвакуатора...