Грузовые автомобили полной массой от 8 до 12 тонн составляют значительную часть подвижного состава российских предприятий. Если в советскую эпоху (до появления КАМАЗов) эта техника была практически универсальной и использовалась даже для магистральных перевозок, то в наше время среднетоннажники сосредоточились преимущественно на городских и региональных перевозках — направлениях, где альтернативы этим автомобилям фактически нет. С начала двухтысячных, с развитием розничных торговых сетей, складского...

Новые экономические реалии заставляют российских машиностроителей оперативно менять свой привычный уклад. То, что было основой производственной программы пару месяцев назад, сегодня уже может быть неактуально. Неактуально по разным причинам: нет комплектующих, нет шасси... Список того чего нет можно продолжить... Вот совсем свежий пример. В начале весны этого года в линейке нижегородского завода "Промтех" ключевыми были спецверсии автомобилей на базе Lada, при этом львиная доля приходилась на Largus...