Наш родной и горячо любимый автозавод с берегов великой Волги начал передавать дилерам свои фургоны и минивэны под дочерней маркой SKM. Более того, стали известны и цены на эти чудесные творения отечественной инженерной мысли. Впрочем, всё-таки не совсем отечественной, если копнуть чуть глубже. По такому случаю предлагаю собраться и обсудить вопрос — есть ли перспективы у SKM в России. С такими ценами и тем количеством автомобиля, что мы получаем за эти деньги. Но если кто-то был в коме последние года полтора, то давайте сначала напомню, о чём вообще идёт речь...

Многие придерживаются мнения, что в Советском Союзе делали хорошие по тем временам автомобили. Если посмотреть на дороги, мы можем увидеть старенький Жигуленок или Москвич, который исправно едет и будто не было тех долгих лет эксплуатации, пройденные со дня своего выпуска. Автомобили обычным гражданам продавать стали не сразу, но когда этот процесс разрешили, на машины выстроились настоящие очереди. Возможно такой дефицит автомобилей был искусственным, но теперь точно ответить на этот вопрос никто не сможет...

К середине семидесятых с постановкой на конвеер обновленного 412-го под индексом «Москвич 2140», появился и улучшенный фургон с такими же доработками – «Москвич 2734». Смена модели с предыдущей версии фургона «Москвич 434» на новую прошла в 1976 году. Машина стала комфортнее и динамичнее, внешний вид немного современнее. Вот только регистрировать на себя частники её не могли, не говоря уже о том чтобы приобрести новый автомобиль. Машина предназначалась исключительно для народного хозяйства...