Героя нашей сегодняшней статьи зовут Фрай. Как и многие из нас, Фрай с детства мечтал о собственном автодоме для путешествий. Мечта была настолько сильной и яркой, что парень решил действовать сразу, как получил права. К сожалению, Фрай не располагал большим количеством средств для постройки автодома, поэтому в качестве материалов для постройки он использовал все, что нашел у отца в сарае, а также на многочисленных барахолках. В качестве базы он выбрал старенький фургон Volkswagen... Давайте посмотрим, что у него получилось в итоге...

Я помню времена, когда ВАЗ-2104 считался королём отечественных грузоперевозок. Сложил задний ряд — и получался почти фургон. Арбузы, стройматериалы, рассада — всё укладывалось, и машина ехала, не задавая лишних вопросов. С тех пор многое изменилось: АвтоВАЗ пережил французский период, потом резкое импортозамещение, несколько моделей успели родиться и тихо умереть. А вот сегмент недорогих рабочих универсалов, казалось, окончательно отошёл к Largus. Но, судя по последним новостям, в Тольятти решили...

ВАЗ-2102, получивший в народе прозвище «сарай», вышел далеко за рамки простой вариации «копейки» и со временем превратился в самостоятельное явление советского автопрома. Универсал не только оказался дороже базового седана, но и предложил ряд технических решений, которые выглядели необычно даже по меркам инженеров того времени. Более того, экспериментальная электрическая версия модели фактически опередила эпоху, в которой была создана. Появление ВАЗ-2102 на конвейере Волжского автозавода 27 апреля 1971 года стало значимым событием, повлиявшим на восприятие практичности автомобилей в СССР...