На рубеже 1950-х и 1960-х годов, на волне развития совнархозов и обретения предприятиями большей самостоятельности, в стране родилось сразу несколько оригинальных проектов малотоннажных коммерческих автомобилей. К сожалению, дойти до серии суждено было лишь одному из них: в 1966 году Луцкий машиностроительный завод выпустил первую опытно-промышленную партию переднеприводных грузопассажирских автомобилей ЗАЗ-969В «Волынь», предназначенных для эксплуатации в сельском хозяйстве. А в этом посте вспомним о других «малотоннажниках», которые так и остались опытными...

В советское время автомобильные конструкторы не боялись экспериментов, создавая самые различные образцы техники. Одни должны были пробираться по труднопроходимым местам северных регионов нашей страны, другие - перевозить грузы с максимальной экономической эффективностью. К последним относился экзотический тип транспортных средств, получивший название троллейвоз. Он представлял собой грузовик, использующий контактную электросеть (как и троллейбусы). Подобная конструкция появилась в 1965 году на Киевском заводе электротранспорта...