Многие придерживаются мнения, что в Советском Союзе делали хорошие по тем временам автомобили. Если посмотреть на дороги, мы можем увидеть старенький Жигуленок или Москвич, который исправно едет и будто не было тех долгих лет эксплуатации, пройденные со дня своего выпуска. Автомобили обычным гражданам продавать стали не сразу, но когда этот процесс разрешили, на машины выстроились настоящие очереди. Возможно такой дефицит автомобилей был искусственным, но теперь точно ответить на этот вопрос никто не сможет...

В сегодняшней статье я вам расскажу об одном интересном отечественном грузовом автомобиле, о существовании которого многие даже не догадывались. Приветствую вас уважаемые читатели. Вы находитесь на канале «БЛОГ КОЛЛЕКЦИОНЕРА». Подписавшись на мой канал, вы всегда будете в курсе последних интересных новинок из мира автомобильного транспорта. Буквально в прошлой статье я вам рассказывал об автобусе, который называется ТА-1, разработка которого началась в конце 50-х годов. Ссылка на статью с историей и фотографиями будет в самом низу...

Данный экземпляр я купил в 2008 г. с пробегом 12000 км. Автомобилю был один год. Изучая в то время автомобильный рынок в сегменте коммерческого транспорта, этот вариант я посчитал самым выгодным. Нужна была грузоподъемность до 1 тонны, объем грузового отсека от 2 кубов и бензиновый двигатель. Работа была преимущественно в городе, а Санкт-Петербург миллионик, и естественно загруженность на дорогах соответствующая. С объемом в 52 лс и рессорной подвеской, фургон по паспорту имел грузоподъемность 520 кг, а по факту можно добавлять смело еще 200-300 кг...