В истории советского автомобилестроения есть машины-легенды, чьи имена знает каждый: «копейка», «зубило», «буханка». А есть автомобили-невидимки. Они трудились на периферии, возили хлеб, молоко, запчасти и газеты, не попадая на первые полосы газет и в объективы фотохроник. Одним из таких молчаливых тружеников конца советской эпохи стал фургон Москвич-2733. Сегодня, когда взгляд энтузиаста обращен к западному ретро-хламу или тиражируемым Жигулям, этот угловатый цельнометаллический фургон незаслуженно пылится на задворках истории...

В России представили новый фургон, созданный на базе китайского кроссовера Haval M6. Его созданием занималась компании «Кросси». По задумке инженеров, автомобиль способен составить конкуренцию ещё не вернувшемуся на отечественный рынок Лада Ларгус. Разработчики отделили грузовой отсек от салона, а также установили «заглушки» вместо пассажирских дверей. Из салона исчез второй ряд сидений, что позволило увеличить объем багажника до 2,3 кубических метров. Отметим, что автомобиль при наличии подобного тюнинга не «слетает» с гарантии от завода-изготовителя...

Советский фургон ЕрАЗ-762, который выпускался на Ереванском автозаводе, был одним из самых массовых автомобилей в стране. Так, его можно было встретить возле любого магазина или почты. Но среди советских шоферов он быстро стал поводом для мрачных шуток и заработал репутацию откровенно ненадежного авто. Эксперт портала cenyavto.com рассказал, почему эксплуатация этой техники приносила владельцам очень много головной боли. Читать на сайте: Автоэксперт объяснил, почему водители отказывались работать на фургонах ЕрАЗ-762 И больше всего хлопот водителям доставляло низкое качество заводской сборки...