Наш родной и горячо любимый автозавод с берегов великой Волги начал передавать дилерам свои фургоны и минивэны под дочерней маркой SKM. Более того, стали известны и цены на эти чудесные творения отечественной инженерной мысли. Впрочем, всё-таки не совсем отечественной, если копнуть чуть глубже. По такому случаю предлагаю собраться и обсудить вопрос — есть ли перспективы у SKM в России. С такими ценами и тем количеством автомобиля, что мы получаем за эти деньги. Но если кто-то был в коме последние года полтора, то давайте сначала напомню, о чём вообще идёт речь...

На наших дорогах мы встречаем множество грузовых фургонов различных марок. Присматриваясь к ним, мы все замечали на их металлических бортах такие странные отметины, в которые прям просится, вставить стекло или окно. Обращали внимание?! Многие из нас ездили на различных маршрутных такси, которые очень похожи на эти цельнометаллические фургоны. В них как раз в эти самые места в бортах и врезаны стекла. На самом деле, все эти грузовые фургоны можно использовать по их прямому назначению, т.е. перевозить...

К середине семидесятых с постановкой на конвеер обновленного 412-го под индексом «Москвич 2140», появился и улучшенный фургон с такими же доработками – «Москвич 2734». Смена модели с предыдущей версии фургона «Москвич 434» на новую прошла в 1976 году. Машина стала комфортнее и динамичнее, внешний вид немного современнее. Вот только регистрировать на себя частники её не могли, не говоря уже о том чтобы приобрести новый автомобиль. Машина предназначалась исключительно для народного хозяйства...