В истории советского автомобилестроения есть машины-легенды, чьи имена знает каждый: «копейка», «зубило», «буханка». А есть автомобили-невидимки. Они трудились на периферии, возили хлеб, молоко, запчасти и газеты, не попадая на первые полосы газет и в объективы фотохроник. Одним из таких молчаливых тружеников конца советской эпохи стал фургон Москвич-2733. Сегодня, когда взгляд энтузиаста обращен к западному ретро-хламу или тиражируемым Жигулям, этот угловатый цельнометаллический фургон незаслуженно пылится на задворках истории...

В сегодняшней статье я вам расскажу об одном интересном отечественном грузовом автомобиле, о существовании которого многие даже не догадывались. Приветствую вас уважаемые читатели. Вы находитесь на канале «БЛОГ КОЛЛЕКЦИОНЕРА». Подписавшись на мой канал, вы всегда будете в курсе последних интересных новинок из мира автомобильного транспорта. Буквально в прошлой статье я вам рассказывал об автобусе, который называется ТА-1, разработка которого началась в конце 50-х годов. Ссылка на статью с историей и фотографиями будет в самом низу...

К середине семидесятых с постановкой на конвеер обновленного 412-го под индексом «Москвич 2140», появился и улучшенный фургон с такими же доработками – «Москвич 2734». Смена модели с предыдущей версии фургона «Москвич 434» на новую прошла в 1976 году. Машина стала комфортнее и динамичнее, внешний вид немного современнее. Вот только регистрировать на себя частники её не могли, не говоря уже о том чтобы приобрести новый автомобиль. Машина предназначалась исключительно для народного хозяйства...